Salário inicial e benefícios: quanto ganha um comissário de bordo no Brasil?
A carreira de comissário de bordo no Brasil oferece um salário inicial que gira em torno de R$ 2.694,79, conforme estipulado pela Convenção Coletiva de Trabalho 2024/2025 do Sindicato Nacional dos Aeronautas (SNA). Contudo, algumas companhias aéreas, como a Latam e a Gol, pagam valores acima desse piso, respectivamente R$ 2.874,52 e R$ 2.806,39. Já a Azul não possui um valor mínimo definido em acordo específico.
Além do salário-base, os profissionais recebem adicionais como horas de voo realizadas, compensação orgânica, vale-alimentação, pagamento por sobreaviso e por tempo em solo. É importante destacar que as diárias, usadas para cobrir alimentação e hospedagem durante viagens fora da cidade de residência, são um direito garantido por lei e não um benefício extra.
Segundo Salmeron Cardoso, CEO do Centro Educacional da Aviação do Brasil (CEAB), a remuneração total dos comissários costuma variar entre R$ 4 mil e R$ 6 mil, dependendo da empresa, das escalas e do tempo de serviço do profissional. Entre os benefícios mais comuns no setor aéreo nacional estão passagens com desconto para colaboradores e seus familiares, planos de saúde e odontológico, seguro de vida, vale-transporte, auxílio-creche, além de treinamentos periódicos e oportunidades para avanço na carreira.
Requisitos e formação: o que é preciso para ser comissário de voo?
No Brasil, para atuar como comissário de bordo é necessário cumprir uma série de requisitos definidos pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) e pelas aeronáuticas brasileiras. Entre os principais estão ter no mínimo 18 anos, ensino médio completo, estar em dia com obrigações eleitorais e militares (para homens entre 18 e 45 anos), saber ler, escrever, falar e compreender português, além de possuir o Certificado Médico Aeronáutico (CMA) de segunda classe, que atesta aptidão física e psicológica.
Outro ponto fundamental é a conclusão do treinamento inicial aprovado pela ANAC e a realização de pelo menos 5 horas de voo supervisionadas, onde o futuro comissário desempenha suas funções sob orientação. Além disso, é necessário ser aprovado em avaliação prática que comprove o conhecimento e habilidades para garantir a segurança e bom atendimento a bordo.
Desde janeiro de 2024, a ANAC atualizou as regras para obtenção da licença de comissário, dispensando a obrigatoriedade do curso em escola de aviação e do exame teórico da agência. Contudo, na prática, a maioria das companhias ainda exige a formação completa e treinamentos práticos como pré-requisito para contratação. Salmeron Cardoso reforça que essas etapas são indispensáveis, pois envolvem segurança e atendimento ao passageiro.
Habilidades que fazem a diferença
Além dos requisitos básicos, dominar inglês ou espanhol pode ser exigido, sobretudo em empresas com voos internacionais e atendimento a passageiros estrangeiros. A Língua Brasileira de Sinais (Libras) é cada vez mais valorizada, representando um diferencial em processos seletivos e alinhada a movimentos de inclusão no setor.
A Latam, por exemplo, cobra experiência prévia em atendimento ao cliente; a Gol exige pelo menos nível intermediário em inglês ou espanhol; enquanto a Azul considera o conhecimento de outros idiomas positivo, sem torná-lo obrigatório.
Os cursos para formação de comissário têm duração entre três e cinco meses e custam de R$ 2 mil a R$ 7 mil, dependendo da escola e do formato do curso. Eles preparam o aluno para situações de emergência, incluindo simulações de evacuação, combate a incêndio, sobrevivência em ambientes adversos e disciplinas importantes como primeiros socorros, meteorologia e regulamentos da aviação.
Rotina, desafios e crescimento: como é trabalhar na profissão?
O trabalho do comissário de bordo envolve muito mais do que o glamour das viagens e o atendimento aos passageiros. É uma profissão que demanda responsabilidade, preparo técnico, equilíbrio emocional e capacidade para agir rapidamente em emergências médicas, turbulências, incêndios ou situações de comportamento inadequado a bordo.
A jornada de trabalho é regulamentada pela Lei nº 13.475/2017 e por normas da ANAC, que determinam limites de horas de voo, períodos mínimos de descanso e folgas. Normalmente, o comissário opera em cerca de seis ciclos de voo por mês, respeitando 10 folgas mensais consecutivas de 24 horas, das quais pelo menos dois finais de semana devem ser consecutivos. As jornadas diárias podem variar de 9 a 18 horas, e os limites de voo mensais dependem do tipo de aeronave.
Estes parâmetros são baseados em estudos de fadiga humana, garantindo que o profissional mantenha condições físicas e mentais adequadas para a segurança do voo. O Sindicato Nacional dos Aeronautas destaca que as restrições previstas em convenção coletiva garantem que os tripulantes estejam aptos para enfrentar a rotina aérea, que inclui horários irregulares e longos períodos longe da família.
Oportunidades para crescer na carreira
O caminho profissional do comissário de bordo pode evoluir além das funções em cabine. O crescimento depende da qualificação constante e do desenvolvimento de habilidades, especialmente de liderança. É comum o profissional começar como comissário auxiliar e progredir para cargos como chefe de cabine, instrutor ou examinador credenciado, cargo que exige formação específica e aprovação da ANAC.
Além do avanço vertical em funções de liderança, há oportunidades horizontais em áreas correlateadas, como operações em solo e segurança aeroportuária. O aperfeiçoamento contínuo e a experiência, inclusive em rotas internacionais, fortalecem o papel do comissário como peça fundamental na segurança e na excelência do atendimento a bordo.
Para quem deseja ingressar na profissão, o compromisso com a formação técnica, o desenvolvimento de competências interpessoais e a vocação para o serviço são essenciais. Essa carreira proporciona experiências únicas, contato com diversas culturas e a possibilidade de deixar uma marca garantindo qualidade e segurança para milhares de passageiros.
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